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「ag平台五张牌」细分市场中的佼佼者!四川“秋名山”深度试驾体验上汽大众途岳

作者:匿名 时间:2020-01-09 09:47:49

「ag平台五张牌」细分市场中的佼佼者!四川“秋名山”深度试驾体验上汽大众途岳

ag平台五张牌,紧凑型suv市场一直都是各家车企的兵家必争之地,其中,16-25万元区间的合资车型更是该细分市场的销量主力。随着2010年上汽大众途观的国产上市,合资紧凑级suv市场上从此出现了一位不可忽视的强大对手。凭借出色的品质、宽敞的空间、强劲的动力等优势,途观得到了消费者的认可,销量也一路高涨。

但9年过去,途观早已换代升级为更高一个级别的途观l,向更高的层级迈进。老途观则继续以“丝绸之路版”的形象捍卫着20万级别的“一亩三分地”。不过随着消费需求的变化,老款途观已经不能满足年轻消费群体的需求,于是就有了《车壹圈》今天在成都体验到的这款上汽大众途岳。

以上汽大众多年来深耕中国市场的经验,途岳的外观在符合消费者心理需求的同时,更是以硬朗的造型得到了“小途昂”的美名。途岳的前脸采用了与途昂相同的rock-cutting设计语言,发动机舱盖上拥有同样隆起的线条,很好的突显了途岳高大硬派的特点,相比现款途观也更加硬朗、大气。而全系标配的led大灯与宽大精致的格栅,进一步增强了途岳的气势。

车尾部分,途岳的后45度是圈哥认为是这辆车最迷人的地方,有些许途观l的影子,但在力量感的运动的感的营造上,途岳做得还要更出色一些,更符合时下年轻消费者的审美喜好。

空间是消费者选车的一个重要参考指标,途岳作为一台紧凑级suv在空间表现上肯定没得说。新车长宽高为4453/1841/1632毫米,轴距为2680毫米,相比cr-v(轴距2660毫米)长出不少。

虽然途岳在车身尺寸上不算长,但从圈哥本次实际体验来看,新车无论是头部空间还是第二排腿部空间的表现都要比老途观强上一些。再加上1841毫米的车身宽度,让途岳在横向空间上优势更为明显,就算一家人出行也不显拥挤,而软硬适中的座椅,能够很好贴合背部为腰部提供支撑,长途乘坐也不感疲劳。可以看出在内部空间的优化上,途岳还是下了不少功夫的。

值得一提的是,途岳中高配车型还提供了可开启的全景天窗,其尺寸更是达到了1.17平方米,坐在后排半躺欣赏着都江堰山郊一路的美景很是惬意。

今天《车壹圈》拿到的旗舰版车型使用了棕色饰板贯穿中控与门板相连,营造出了环抱式氛围,大面积皮质与软质材料的包覆,高级感出众。此外,如:car lite、carplay、语音识别、实时路况等主流互联功能途岳也有提供,这对年轻消费者更具吸引力。

配置上,途岳全系标配了电子驻车、自动驻车、胎压报警、车身稳定控制、后倒车雷达、驾驶模式切换、上坡辅助、无钥匙启动、手机互联、led远近光灯、pm2.5过滤等配置,丰富程度自然不用多说。在主被动及实用配置上中高配车型还提供了,疲劳驾驶提醒、主动刹车、并线辅助、自适应巡航、自动泊车入位等功能。

旗舰车型配备的400w功率输出的beats音响,在听一些带有重低音流行音乐和嘻哈音乐的时候,耳朵感受还是不错的。

途岳提供两种发动机可选:第三代ea888bv 2.0tsi发动机以及ea211 1.4tsi发动机。本次试驾圈哥拿到的是途岳280tsi旗舰版车型,搭载了1.4t+7dct的动力组合,最大马力150匹,峰值扭矩250牛米。在途岳上,这套动力总成被调校得非常平顺、轻快,开起来属于好上手的那类。

一路发出,圈哥从成都市区来到了都江堰城郊素有四川“秋名山”的蒲虹路。据悉,该路段全长23.8公里,宽7米,全线181个弯,山高、谷深、坡陡,全线相对高差达800多米。这对于途岳的动力衔接、操控表现、底盘悬架也提出了更高的要求。

到达蒲虹路入口的时候圈哥深踩油门,发动力与变速箱配合默契,动力响应迅速,当转速到达1750转的时候,就进入到了最大扭矩区间,动力也随之爆发。途岳起步时的姿态没拖泥带水的感觉,反而非常线性,动力衔接恰到好处,基本感受不到涡轮介入时的突兀感,驾驭起来很是轻松。

沿着蜿蜒崎岖盘山公路一路前行,途岳的表现也没有让我失望,在过急弯的时候车身姿态控制得不错,在运动模式下方向盘虚位较小、转向灵敏,能以55km/h的时速能够轻松通过。虽然suv重心高侧倾表现略逊于轿车,但途岳在这方面控制很好,整体韧性不错,比圈哥开过的同级日系车感受要好上不少。

途岳280tsi车型搭载的这台代号为dq200变速箱与1.4t发动机匹配完美,各档位切换平顺,顿挫感至少圈哥没有感受到。低速巡航时,深踩油门提速同样能得到及时的响应,降挡效率高,在崎岖的山路上依旧能从容的加速、超车。如果中后段不深踩油门的话,动力输出有些不足,不过只要你愿意给油,途岳这台1.4t的动力储备依旧不会让你失望。

当然了,大部分选择suv消费者也不会经常走盘山公路,还是家用代步为主,所以良好的乘坐感受,也是一个及其重要的衡量指标。途岳全系配备了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架,采用高强度轻量化的设计。在经过颠簸或者坑洼路段的时候,途岳的悬挂会吸收到多余的震动,快速过弯的时候也没有太过明显的侧倾,整体调校属于偏舒适的类型,是一辆能够满足绝大多数消费者的城市型suv。

经过《车壹圈》全天试驾体验,途岳的整体表现非常优秀。新车无论是外观造型、内饰质感、科技配置、驾乘感受,还是其本身的做工品质,都要优于同级合资竞品。再加上宽敞的空间与出色的操控表现,很容易给消费者留下一个好印象,这也是为什么上市一年途岳销量突破13万辆的重要原因。如果你正打算入手一辆各方面都出众的高品质suv,那上汽大众途岳值得重点关注。

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